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就在发布股份回购方案的同一时间，公司还发布了高管减持的预披露公告，减持主体系公司董事长姜滨及副总裁刘春发，共减持不超过公司总股本的2.85%。一边是公司“大笔”回购，一边又是高管计划减持，歌尔股份到底打的什么算盘？回购、减持两不误IPO日报按照每股回购价格来计算，此次歌尔股份回购的股本在2380.95万股-4761.9万股之间，约占上市公司总股本的0.74%-1.48%。此外，以10月22日的收盘价（18.08元）计算，此次回购价格较最新的收盘价最高可溢价16.15%。有市场人士分析称，股份回购或将对公司股价有着一定的提振作用。

物流与观光基地遭重击目前，关西机场与全球80个城市之间开通了航线，是日本观光与物流的一大基地。不少人担忧，机场的持续关闭会对经济造成影响。据运营关西机场的“关西航空”介绍，去年，关西机场国内、国际客运航班平均每天共有460趟，旅客流量超过78000人。近年来，由于访问日本关西地区的外国游客人数不断增加，去年的游客数量高达2880余万人，比前年增长了12%，创下历史最高纪录。

实控人减持、加上员工持股计划，这一系列操作是不是很熟悉？如今，歌尔股份秉承同样的“套路”，不过这次不是实控人直接减持给员工持股计划，而是公开在二级市场减持，另一边，歌尔股份则宣布回购股份计划。那么，公司此番操作是出于什么考量？为此，IPO日报试图拨打歌尔股份董秘办电话并发去采访函，但截至发稿暂未收到回复。

回望整个2018年，菲利普称，这着实是让人难忘的一年，判断市场本就不是件容易的事，2018年尤其困难。难以把握的时机一般来讲，做市商靠两种方法赚钱，一种是为客户交易时收取手续费，另一种当然就是赚取买入卖出的差价。手续费基本上是固定的，所以像菲利普这样的交易员时刻关注市场动向，看多时以低价建仓，一旦客户需要，就以市场价卖给客户。凭着多年的操作经验，以及销售人脉，菲利普承认自己今年小有收获，但利润远没有预期的那么多。

来源：瞭望智库责任编辑：刘光博随着中国城市化进程的推进，停车难问题日益加剧，甚至已经成为城市病。2015年8月，有着多年城市规划设计及商业地产开发运营经验的华希集团进行转型，开始布局高科技产业化。同时牵手美国西雅图专家团队及上海交通大学经过近两年的前期论证及科技成果初试成功的基础上，2017年3月，芯球（上海）智能科技有限责任公司正式挂牌成立，落户于上海交通大学全球创新创业集聚区，宣布芯球泊车系统从科研阶段正式转向产业化进程。

巨丰投顾认为，上周末市场消息偏暖，促使周一A股高开，医药、白酒、家电、航空等防御板块继续上行，消费电子等科技股展开反弹，市场延续结构性行情，股指站上30日均线。操作上，追求确定性仍是最稳妥的做法，建议逢低关注近期回调到位的科技股和绩优蓝筹股。