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产险方面亦是如此。随着车辆数量增速的放缓，上市险企更加注重提质增效和非车业务发展。传统的第一大险种“车险”绝对垄断地位逐渐削弱，非车险业务延续高速发展态势。例如，人保财险前三季度车险保费收入1891.74亿元，同比增2.0%，在公司保费收入中的占比从2018年同期的63%降至57%，非车险及其他业务同比增31.63%，保费占比增至43%；平安产险前三季度车险保费收入1386.83亿元，同比增6.3%，保费占比从2018年同期的72%降至70%，非车险及意健险业务同比增14.9%，保费占比增至30%；太保产险前三季度车险保费收入674.47亿元，同比增5.3%，保费占比从2018年同期的71.97%降至67.14%，非车险业务同比增32.3%，保费占比增至32.86%。

这一切的背后，折射出了WeWork市值暴跌的窘境。在撤销IPO后，WeWork的市值也从当初的100亿美金一路下挫。据锌财经了解，截至发稿前，WeWork市值只剩下70亿美元了。和当初最高的470亿美元相比，如今只剩下个零头。也就是说，如果没有融资进来，等待WeWork的只能是破产清算。但在关键时刻，软银、摩根都给出了解决方案。

最近一段时间，小米估值的各个版本在各大媒体盛传。在通读了小米的招股书后，相信很多人都会有这样的感慨：理想与现实还是有距离的。从一些财务数据来看，小米的估值或许并不乐观。小米如何撕掉低价的标签？进入2018年，小米频繁发布新产品。在上个月，小米发布了新的旗舰产品，搭载了全面屏的小米MIX2S。对此，很多业内人士认为这是小米在为IPO造势。虽说小米的新旗舰入门价突破了3000元的关口，但如何撕掉低价标签仍然是小米无法回避的一个问题。

广大基层干部在中国广袤的土地上进行着生动的脱贫实践，他们坚守初心，担起责任，用汗水、用真情甚至用生命，奋战在不同岗位。一如李夏在自己朋友圈签名上写下的话：“初心不因来路迢遥而改变，使命不因风雨坎坷而淡忘。”这既是他毕生的追求与坚守，也是他践行初心使命的生动诠释。

另外，选择战略性亏损的，还有股价一路飙升的美团，快递“一哥”顺丰，以及用“五环外”占据电商一席之地的拼多多。今年3月13日，任正非坐在摄像机前，曾与加拿大CTV的记者Lisa LaFlamme有一次对话。记者问他：“我之前也读过相关的报道，说您明确表态，孟晚舟不会成为您的接班人人选。但是经过这个事情之后，是不是能够让她更加成熟？她的经历会不会改变您原来的想法？您会不会重新考虑把她作为接班人选？”

也就是说，规模经济是非线性的，存在一个最优效率的边界，并非规模越大效率越低的线性发展。衍生到商业中就是，企业决定“战略性亏损”“规模经济”这类战略时，决定战略成功与否的要素除了市场竞争外，还有这条“边界”。目前，从瑞幸咖啡的财报中还未看到触及或越过这条边界。