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截至目前，已有50份年报业绩预告认为公司存在商誉减值风险，将在年底进行减值测试，公司或预期会导致业绩下滑，或认为业绩存在重大不确定性。据统计，截至三季报数据，A股有134家公司的商誉占净资产比例超过50%，有46家公司的商誉占净资产比例超70%，有18家公司的商誉占净资产比例超100%。

5月19日，朱女士微博爆料，她在长沙星沙金海岸打滴滴车，上车后司机不停搭讪，快到目的地时司机居然把订单关闭了，并把车门锁上，说要约其吃饭。甚至还提出“给她500元摸一下”等非礼要求。最后，司机听到朱女士说要报警了，才让其下车。据广西人民广播电台微信公号消息，5月20日，有网友爆料称：南宁一女乘客坐滴滴快车时被司机索要电话号码，不给号码不给下车！

汽车行业资深分析师张志勇对时代周报记者表示：“从消费升级和民众偏好带来的大车趋势，以及新能源这个行业必然发展方向来看，铃木近几年在中国的动作都极其迟缓，甚至是毫无作为。”2009年铃木在华导入新奥拓之后，接近4年都没有任何一款真正的新车上市，直到2013年12月的锋驭问世才打破沉寂。之后虽然时隔一年推出启悦紧凑轿车，那几年中国市场最火热的细分领域却在于SUV。后来，北汽重组昌河汽车，曾与日本铃木汽车进行商谈，希望铃木每年至少向昌河铃木导入一款新车型，但并未得到铃木汽车的认同。至于2017年的骁途，实际上这款车属于典型的“轿车SUV化”代表，天语、锋驭和骁途分别是同一个谱系的第一代、第二代和2.5代产品，但在长安铃木产品阵容里却同堂销售。这个时候，以吉利汽车、上汽荣威、MG、广汽传祺为代表的主流车企强势崛起，更使得铃木在中国市场再无退路。

实际上，国际贸易为美国创造了不少就业岗位。美国商务部的数据显示，仅仅在2014年，面向中国的产品和服务出口，就为美国带来了25.1万个工作机会。美国国会研究中心调查显示，从2010到2015年，美国制造业从中国进口整体增长了100亿美元，美国制造业的就业机会不仅没有减少，反而增加了7%。

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